現在政府正大力扶持完善高鐵項目，高鐵發(fā)展需求加大，其涂料和膠黏劑使用量必定激增。一臺高鐵列車的平均使用壽命在38到42年之間，其涂料和膠黏劑的翻新率大致在6至8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產廠商提供了極好的發(fā)展機遇。用于翻新高鐵的涂料市場預計將快速增長。

    不僅是中國，涂料和膠黏劑在歐洲地區(qū)所占市場份額增長至25.7%，亞太地區(qū)增長至24.3%，但相比這兩個地區(qū)，北美市場的機遇尚未開啟。而用于翻新高鐵的膠黏劑市場相對稍小一些，歐洲地區(qū)占15.9%，亞太地區(qū)占10.5%。因此，整個高鐵涂料和膠黏劑市場預計會迎來革新和增長。然而，由于代工生產類公司容易被質疑其產品質量和可信度，所以較小型的市場參與者應該集中精力供應有競爭力的產品。代工生產商和監(jiān)察部門未來將不斷督促涂料生產廠商加強其產品功能性。

    高鐵是一個先進和高度專業(yè)的市場，用在高鐵上的涂料和膠黏劑需要極佳的質量和性能。因此涂料生產商需要積極主動的就水溶性涂料，高固型涂料和節(jié)能涂層技術方面進行評估，以保持市場前沿性。導致兩者差異的原因可能是，涂料的翻新周期在5至7年，而膠黏劑的翻新周期在7至9年。翻新市場預計將在2012至2019年這段時間的中后期開始對行業(yè)有卓越著影響。

    各公司都紛紛持續(xù)投入調研發(fā)展項目，嘗試通過智能、綠色涂料來加強確保乘客安全性和舒適性。智能涂料注重其功能性，高鐵的涂料應該注重震動和降噪以及防火方面的特性。政府的這次舉措，即加快了高鐵項目的建設進度，也刺激了涂料和膠黏劑短期內產量的增長。